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桥梁支座有强风硬顶,也有沿桥梁母线的软顶,有的是软顶与悬挂支座固定的

发表时间:2021-01-07


桥梁支座有强风硬顶,也有沿桥梁母线的软顶,有的是软顶与悬挂支座固定的。常见的压顶为y字形的。一般风力较小的条件下软顶会较大限度利用桥梁母线的刚度。

首先,传统的桥一般都是软顶的。软顶主要是强调在积雪大风吹来时采用软顶。优点是无论风吹多大风,都很稳。桥面上端很短时,软顶桥承受弯矩比母线有余。然后,桥梁支座有强风硬顶。以y字形设计。一般架空线路桥梁如果有横向桥面支座采用软顶结构。只要桥面积雪不多,架空桥梁也很少有在纵向有支座设计的。靠后,横向桥面支座设计非常有必要,因为,以不系钢筋为例。在线路负荷不高时,有纵向支座设计是不合理的。

桥面积雪少的条件下,软顶桥面承受弯矩有余,但是产生的阻尼力相对较小,因此,纵向负荷大时,就采用硬顶桥面了。以上是理论情况,实际情况因为桥面积雪多,会有附加负荷,变复杂。就不详说了。

理论上软硬桥面都可以,但实际桥面材料不一样,有的比桥梁造价还贵的桥面也能用。个人认为如果应用软桥面时,一定要设置横支座。非横支座的话,一般的桥面板非纵向支座侧阻不大,重要的是桥面板上侧的隔音和放气等功能。

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