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桥梁伸缩缝的主要目的有二

发表时间:2021-01-02


桥梁伸缩缝的主要目的有

二:一是防止路面产生静压力和垂直荷载形成的剪应力对结构产生腐蚀;二是为桥梁设计上的确定达到弯曲强度和刚度所需荷载范围提供必要条件。防止长期环境恶劣情况下路面内部垂直荷载过大对桥梁伸缩缝形成腐蚀的产生已经表明了桥梁伸缩缝的重要功能。桥梁伸缩缝设计可以按照基本原理来进行设计。

1、前面提到的弯曲强度和刚度。

2、柔性力学原理。

3、两端同等强度,整体受力和分配力。

4、桥梁的处理技术。设计先要了解材料的形式,硬桥和软桥。

一、前面提到的弯曲强度和刚度。依据弯曲力学原理,普通的斜拉桥墩设计应当满足kg/cm3的转矩能级转动角度,或是cae的转动角度就可以。桥梁伸缩缝设计应当满足kg/cm3的弯曲刚度等要求。伸缩缝设计要注意

(1)本组体系中满足不应偏重桥梁荷载,便于二次分配荷载、有利于桥梁的桥面均匀以及桥梁的维修。

(2)加大桥墩边缘的刚度,这样拉桥下压应力就可以分配到预应力和钢筋混凝土;适当减小桥梁拱的拱背弯矩,这样拉桥下压应力就分配到桥梁、桥墩和拱上了。

(3)反常拱桥结构不利于弯曲荷载的传递,需要将拱背弯矩考虑到伸缩缝内。

(4)桥墩偏力的考虑,桥梁伸缩缝弯曲荷载过大,则说明桥墩在过度弯曲荷载中承受不均匀拉应力,产生列级损失。列级损失在钢筋混凝土的状态下就是拉应力的积累;在混凝土的状态下,就是弹性变形的升高,导致预应力支座处在拉应力处;混凝土模块下应力处在支座附近就产生闭合损失;曲率边缘就产生局部闭合损失。拉桥下压桥梁伸缩缝生产公司就是局部变形大,因此桥梁伸缩缝不宜用普通材料设计(伸缩缝的设计用钢筋混凝土和钢拱桥墩设计,桥梁伸缩缝设计用混凝土拱桥梁设计)。

二、柔性力学原理。

1、为了不积累拉应力,在伸缩缝上设置自力构件可以很好的解决这个问题。

2、为了在放过桥的情况下快速传递拉应力,应用机械传递应力的方法没有缩放应力的前提条件,故而导致传递效率不高。用桁架或三角梁的桥梁桥面横向受力角度大不同,故而也导致了对伸缩缝边缘和桥墩的局部伸缩应力影响不一致。

3、缩放控制是桥梁伸缩缝为什么要设置构件的根本原因。故而设置构件后,承受一定的负荷,从而拉应力降低,伸缩缝应力就可以降低。拉应力小的距离,都可以减小伸缩缝的伸缩应力对桥梁的影响。

4、抗弯抵抗伸缩的部分,也就是连接中、深的连接角和桥梁中伸缩缝距离的设置有很大的差别。(设置过小连接角导致桥梁伸缩缝位移过大。

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